Sparti naujų energetinių transporto priemonių pramonės raida stumia automobilių gamintojus ir komponentų tiekėjus prie trumpesnių pristatymo ciklų, didesnės produktų įvairovės ir vis lankstesnės gamybos.

Tipiškas pavyzdys yra automobilių sėdynės. Šiuolaikinės sėdynės, anksčiau sukurtos pagrindiniam komfortui ir saugumui, dabar gali turėti šildymo, vėdinimo, masažo, elektrinio reguliavimo, kojų atramų, nulinės-gravitacijos, sukimosi, sulankstymo ir kitų išmaniųjų funkcijų. Kadangi sėdynių konfigūracijos tampa vis įvairesnės, gamybos procesas taip pat tampa sudėtingesnis.

Automobilių sėdynių gamykloms tai sukuria naują logistikos iššūkį:kaip efektyviai valdyti daugiau medžiagų, daugiau konfigūracijų, mažesnes partijas ir greitesnius gamybos pokyčius, nuolat nedidinant darbo ir atsargų sąnaudų?

Atsakymas vis labiau juda linkintelektuali sandėlio automatizacija, AGV/AMR transportavimas, automatizuotas sandėliavimas, skaitmeninės logistikos platformos ir integruotos gamybos logistikos sistemos.

Tokioms įmonėms kaipKinijos JSSL įmonė, ši transformacija taip pat parodo didėjančią Kinijos gamybos ir pramonės automatizavimo inžinerijos ir visiškos logistikos sistemos integravimo svarbą.

Nauji automobilių sėdynių gamybos logistikos iššūkiai

Išmaniųjų transporto priemonių salonų kūrimas iš esmės pakeitė sėdynių gamyklų logistikos reikalavimus.

Šiandienos automobilių sėdynių gamybą galima apibendrinti pagal keturias pagrindines charakteristikas:

Daugiau produktų rūšių, trumpesni pristatymo ciklai, mažesnės partijos ir didesnis lankstumas.

Vienos sėdynės projektas gali apimti tradicinius mechaninius komponentus kartu su elektroniniais valdymo moduliais, jutikliais, laidų laidais, jungikliais, plastikiniais komponentais, putplasčiu, rėmais ir pritaikytomis funkcinėmis dalimis.

Kai ant tos pačios surinkimo linijos gaminami skirtingi transporto priemonių modeliai ir klientų konfigūracijos, galimų medžiagų derinių skaičius gali labai padidėti.

Tuo pačiu metu automobilių gamintojai ir toliau trumpina produktų kūrimo ir pristatymo ciklus. Todėl tiekėjai turi greitai reaguoti į nuolat besikeičiančius gamybos grafikus.

Tai sukuria keletą didelių logistikos iššūkių.

1. Medžiagų sudėtingumo didinimas

Automobilių sėdynėse yra labai skirtingų dydžių, svorio, pakavimo būdų ir laikymo reikalavimų komponentų.

Dideliems komponentams reikalingos atitinkamos padėklų ir stelažų sistemos, o mažesni elektroniniai ir plastikiniai komponentai geriau tinka standartizuotoms šiukšliadėžėms ir automatizuotam saugojimui.

Todėl vienas sandėlis turi palaikyti kelis saugojimo ir tvarkymo būdus vienu metu.

2. Spaudimas linijos-šoninėje logistikoje

Sėdynės surinkimo linijoms reikalingos medžiagos, kad reikiamu laiku būtų pristatytos į reikiamą darbo vietą.

Jei darbuotojai labai priklauso nuo rankinio paėmimo ir transportavimo, dėl padidėjusios produktų įvairovės gali lengvai pristatyti netinkamai, trūkti komponentų, perteklinės{0}}gamybos atsargos ir gamybos pertrūkiai.

Šiuolaikinei automobilių gamybai,JIT ir JIS logistikareikalauja daug aukštesnio sinchronizavimo lygio tarp gamybos ir medžiagų pristatymo.

3. Mažas sandėliavimo tankis ir didelės darbo sąnaudos

Tradicinis sandėliavimas ant grindų užima daug vietos gamykloje, ypač kai dirbama su dideliais automobilių sėdynių komponentais ir konteineriais.

Tuo pačiu metu, norint gauti, paimti, papildyti, transportuoti ir{0}}tvarkyti gatavą produktą, reikia daug darbo jėgos.

Didėjant darbo sąnaudoms ir vis sunkiau įdarbinti kvalifikuotus logistikos darbuotojus, automatizavimas tampa vis patrauklesniu sprendimu.

4. Duomenų matomumo nuo pabaigos- iki- trūkumas

Sandėlio, gamybos ir transportavimo sistemoms veikiant nepriklausomai, materialinė informacija suskaidoma.

Vadybininkai gali nesugebėti realiu laiku nustatyti tikslios medžiagų vietos ar būsenos.

Taikant labai pritaikytą automobilių gamybą, tai gali padidinti pasirinkimo klaidų riziką ir apsunkinti atsekamumą.

(Automobilių sėdynių gamyklos automatika)

„Vienos smegenys, keturi scenarijai, N taikymas“ metodas

Šiuolaikinė automobilių sėdynių logistikos sistema negali pasikliauti viena automatikos įranga.

Vietoj to reikia sujungti kelis logistikos procesus į integruotą veiklos aplinką.

Reprezentatyvus požiūris yra architektūra„Vienos smegenys, keturi scenarijai, N programos“.

The"Vienos smegenys"veikia kaip skaitmeninė logistikos ir išmanioji planavimo platforma, integruojanti tokias sistemas kaip:

ŠMM

WMS

AGV/AMR tvarkaraštis

IoT platformos

ERP/SAP sistemos

Sandėlio valdymo sistemos

Tikslas – sukurti vieningą informacinį ir valdymo lygmenį, jungiantį gamybos reikalavimus su fizinėmis logistikos operacijomis.

The„Keturi scenarijai“gali apimti:

Atvykstančios logistikos koordinavimas

Žaliavų protingas sandėliavimas

Išmanusis pateikimas iš linijos-

Baigta-sėdimų vietų saugykla ir automatizuotas pristatymas

The„N programos“atstovauja automatizavimo technologijoms, įdiegtoms pagal konkrečius reikalavimus, įskaitantAGV / AMR, CTU robotai, automatizuotos saugojimo ir paieškos sistemos, kelių{0}}shuttle sistemos, RFID, AI matymo tikrinimas, automatizuota rūšiavimo įranga, konvejeriai ir robotų tvarkymo sistemos.

Ši architektūra leidžia gamintojams palaipsniui įdiegti automatizavimą, o ne pakeisti visą logistikos sistemą iš karto.

Nuo standartizacijos iki intelektualios logistikos

Automobilių sėdynių gamintojams automatizavimas neturėtų prasidėti nuo įrangos pirkimo.

Tvaresnė transformacija paprastai vyksta laipsnišku keliu:

Standartizavimas → Automatika → Nepilotuojamos operacijos → Sumanus optimizavimas

1 etapas: standartizavimas ir pagrindinė automatizacija

Pirmiausia reikia standartizuoti logistikos procesus, pakuotę, konteinerius, padėklus, duomenų formatus ir sistemos sąsajas.

Tada WMS ir MES sistemos gali būti įdiegtos siekiant sukurti skaitmeninį logistikos pagrindą, o AGV ir automatizuota įranga yra dislokuoti svarbiuose logistikos taškuose.

2 etapas: pagrindiniai logistikos procesai tampa nepilotuojami

Kitame etape pagrindinis dėmesys skiriamas{0}}pristatymui linijoje ir gatavų{1}}produktų saugojimui.

Automatizuoti sandėliai, AGV, CTU, konvejeriai ir rūšiavimo sistemos gali palaipsniui pakeisti pasikartojančias rankinio transportavimo ir rinkimo operacijas.

Tikslas yra ne tik sumažinti darbo jėgą, bet ir pagerinti nuoseklumą bei sukurti labiau nuspėjamą logistikos procesą.

3 etapas: visapusiška-grandinė

Sukūrus pagrindinę skaitmeninę infrastruktūrą, bus galima įdiegti dirbtinio intelekto ir daiktų interneto technologijas.

Galimos programos apima:

Protingas paklausos prognozavimas

Dinaminis gamybos planavimas

Įrangos būklės stebėjimas

Numatyta priežiūra

Dinaminis maršruto optimizavimas

Skaitmeninis dvynių modeliavimas

Automatizuotas išimčių valdymas

Šiame etape sandėlis iš automatizuoto įrenginio virsta aduomenimis{0}}pagrįsta išmanioji logistikos sistema.

(Automatizuotas automobilių dalių sandėlis)

Išmani įvairių tipų automobilių sėdynių medžiagų saugykla

Automobilių sėdynių medžiagos labai skiriasi dydžiu ir savybėmis.

Todėl lanksčioje sandėlio automatizavimo sistemoje kiekvienai prekei neturėtų būti naudojama viena saugojimo technologija.

Galima tvarkyti dideles medžiagaskrautuvų kranų automatizuotus sandėlius ir aukštus{0}}stelažus, o standartizuotus mažus komponentus galima laikyti naudojantkelių{0}}vežėjų sistemos, šiukšliadėžės saugykla ar kiti didelio-tankio automatiniai saugojimo sprendimai.

RFID arba brūkšninio kodo identifikavimas gali būti integruotas į priėmimo procesą.

Atvežus medžiagas, sandėlio valdymo sistema gali identifikuoti gaminį ir automatiškai priskirti tinkamą saugojimo vietą.

Kai gamybai reikalinga tam tikra medžiaga, WMS generuoja užduotį, o atitinkama automatizuota įranga atlieka rinkimą ir transportavimą.

Tai sukuria nuolatinį srautą:

Priėmimas → Identifikavimas → Saugykla → Paėmimas → Transportavimas → Linija{0}}Šoninis pristatymas

Toks integravimas gali pagerinti atsargų tikslumą ir sumažinti nereikalingą rankinį tvarkymą.

AGV ir AMR, skirtas lanksčiam{0}}pristatymui iš šono

Linijinė{0}logistika yra vienas iš svarbiausių automatizavimo scenarijų automobilių sėdynių gamyboje.

Skirtingoms medžiagoms reikalingos skirtingos tvarkymo strategijos.

Mažesniems komponentams,CTU robotai arba kompaktiški mobilūs robotaigali užtikrinti lankstų rinkimą ir papildymą.

Didesnėms ir sunkesnėms medžiagoms,kėlimo AGV, šakių{0}}tipo AGV arba tinkintus AMRgalima naudoti.

Gamybos informaciją iš ŠMM galima susieti su logistikos planavimo sistema, kad medžiagų poreikiai būtų generuojami pagal faktinę gamybos seką.

Tai leidžia automatizuotoms transporto priemonėms pristatyti medžiagas į nurodytas darbo vietas pagal gamybos reikalavimus.

Rezultatas yra lankstesnisJIT/JIS medžiagų pristatymo sistema, sumažinant perteklines{0}}sąvietos eilutėje ir gerinant pristatymo tikslumą.

(AMR logistikos automatizavimas)

Automatizuotas baigtas{0}}sėdynų tvarkymas ir pristatymas

Gatavos automobilių sėdynės yra dideli, sunkūs ir gana jautrūs gaminiai.

Netinkamas transportavimas ar sandėliavimas gali subraižyti, deformuotis ar kitaip sugadinti gaminį.

Todėl automatizuotuose gatavų prekių{0}}sandėliuose galima derinti specializuotus stelažus, padėklus, krautuvų kranus, konvejerius ir AGV.

Priklausomai nuo kliento gamybos ir pristatymo modelio, baigtos sėdynės gali būti išdėstytos pagal transporto priemonės modelį, kairės/dešinės sėdynės reikalavimus, surinkimo seką arba kliento pristatymo seką.

Logistikos sistema gali automatiškai paimti ir rūšiuoti produktus prieš išsiuntimą, sumažindama rankinį rūšiavimą ir sumažindama neteisingo pristatymo riziką.

Tiekėjams, aptarnaujantiems kelis automobilių gamintojus, tai tampa ypač svarbu, nes produktų įvairovė ir toliau didėja.

WMS, MES ir automatizuotos įrangos prijungimas

Tikroji gamyklos logistikos transformacija įvyksta, kai susijungia automatikos įranga ir skaitmeninės sistemos.

Šiuolaikinei automobilių sėdynių gamyklai reikia informacijos, kad galėtų sklandžiai judėti tarp:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Fizinės logistikos operacijos

Kai šios sistemos veikia kaip integruota platforma, gamybos grafikai gali sukurti logistikos reikalavimus, sandėlių sistemos gali organizuoti inventorių, o automatizuota įranga gali atlikti transportavimo užduotis.

Vadovai taip pat gali gauti{0}}informaciją realiuoju laiku apie:

Atsargų būsena

Medžiagos vieta

Įrangos veikimo būsena

AGV/AMR maršrutai

Pristatymo eiga

Logistikos išimtys

Gamybos reikalavimai

Taip užtikrinamas didesnis viso gamyklos logistikos proceso skaidrumas.

(Pažangus medžiagų valdymas)

Kinijos JSSL įmonė: nuo įrangos gamybos iki sistemos integravimo

Automobilių gamyklų logistikos transformacija taip pat išryškina platesnę pramonės automatizavimo tendenciją.

Tarptautiniams klientams vis labiau reikia daugiau nei individualios sandėlio įrangos. Jiems reikalingas partneris, galintis suprasti visą logistikos procesą ir integruoti kelias technologijas į vieną operacinę sistemą.

Štai kurKinijos JSSL įmonėsutelkia savo galimybes.

Kaip Kinijoje{0}} įsikūrusi pramoninės automatikos ir logistikos įrangos gamintoja, China JSSL Company sujungiaKinija Gamyba, inžinerinės žinios, automatizavimo įranga, pažangios sandėlio technologijos ir sistemų integravimo galimybėskurti pritaikytus sprendimus pramonės klientams.

Atsižvelgiant į projekto reikalavimus, Kinijos JSSL įmonė gali integruoti:

Automatizuotos saugojimo ir paieškos sistemos

Krautuvai kranai

Aukšti{0}}sandėliai

Kelių{0}}shuttle sistemų

AGV/AMR sistemos

CTU robotai

Konvejerių sistemos

RFID identifikavimas

Automatizuotas rūšiavimas

Sandėlio valdymo sistemos

Sandėlio valdymo sistemos

Gamybos logistikos integravimas

Užuot taikę standartizuotą įrangos paketą kiekvienai gamyklai, sistema gali būti sukurta atsižvelgiant į klientągamyklos išdėstymas, gamybos procesas, medžiagų charakteristikos, sandėliavimo reikalavimai, gamybos tempas ir automatizavimo tikslai.

Šis metodas leidžia užsienio gamintojams gauti naudos iš Kinijos brandžios pramonės tiekimo grandinės, kartu įgyjant integruotas inžinerines ir projektų įgyvendinimo galimybes.

Nuo automatizavimo iki pasaulinės gamyklos logistikos

Automobilių komponentų gamintojams, turintiems kelias gamyklas, logistikos standartizavimas tampa dar vienu svarbiu iššūkiu.

Vienai gamyklai sukurta sistema idealiu atveju turėtų būti pritaikyta ir atkartota kitose gamybos vietose.

Tam reikalingi standartizuoti logistikos procesai, įrangos sąsajos, duomenų struktūros, veiklos procedūros ir priežiūros metodai.

Todėl pasaulinių automobilių tiekimo grandinių ilgalaikis{0}} tikslas nėra tik automatizuoti vieną sandėlį.

Tai yra pastatyti akeičiamo dydžio intelektuali logistikos architektūrakuri gali palaikyti kelias gamyklas, skirtingas transporto priemonių programas, besikeičiančius gamybos grafikus ir būsimas automatizavimo technologijas.

AI, mobilieji robotai, skaitmeniniai dvyniai, nuspėjamoji priežiūra ir protingas planavimas ir toliau plės gamyklos logistikos galimybes.

Išvada: lanksti logistika naujos kartos automobilių gamybai

Sparti naujų energiją naudojančių transporto priemonių raida skatina automobilių sėdynių gamybą labiau pritaikyti individualiems poreikiams, trumpesnius pristatymo ciklus, mažesnes gamybos partijas ir didesnį lankstumą.

Tokiomis sąlygomis vis sunkiau pritaikyti tradicines rankines logistikos sistemas.

Automobilių sėdynių gamyklos logistikos ateitis priklausys nuo integracijosautomatizuotas sandėliavimas, AGV/AMR transportavimas, išmanusis pristatymas į liniją, skaitmeninių atsargų valdymas, gamybos{1}sistemų integravimas, dirbtinio intelekto optimizavimas ir duomenimis{2}}pagrįstų sprendimų-priėmimas.

Tarptautiniams automobilių komponentų gamintojams,Kinijos JSSL įmonėsiūlo Kinijos gamyba{0}}pagrįstą metodą, kuris apjungia įrangos tiekimą, automatikos inžineriją ir sistemų integravimą.

Sujungus sandėlio operacijas su gamybos reikalavimais, išmani logistika gali padėti gamintojamssumažinti priklausomybę nuo darbo, pagerinti atsargų panaudojimą, padidinti pristatymo tikslumą, sumažinti veiklos sąnaudas ir kurti lankstesnes gamybos sistemas.

Galiausiai išmaniosios gamyklos konkurencinis pranašumas nebus sukurtas iš vienos automatizuotos mašinos. Tai atsiras nuo to, kaip efektyviaižmonės, įranga, programinė įranga, medžiagos ir duomenys veikia kaip viena integruota logistikos sistema.